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西安火車站北廣場項目力爭明年建成 可實現與地鐵無縫銜接

2020-03-09 14:27  三秦都市報  字號:T|T

西安多個重點項目陸續復工,各項目按照既定時間節點有序推進,吹響了新一輪城市建設的號角。3月3日,記者走進西安火車站北廣場及周邊市政配套工程施工現場(入口設在自強東路與建強路的交會處),在大門口設有標牌,上面寫著“西安火車站改擴建項目市政配套工程自強東路封閉施工”,進出人員都必須進行測溫和登記相關信息。

項目力爭 2021年全面建成

工地上一派熱火朝天緊張繁忙的景象,來自西安鄠邑區的農民工張先生戴著黑色口罩,工作服上濺滿泥點,他說已經在這里工作快一個月了,有人比他還來得早,他的工作是進行降水鉆井。西安火車站北廣場項目作為西安火車站改擴建工程的重要組成部分,是銜接多種現代公共交通的客運綜合體。項目位于丹鳳門以南,新建北站房以北,建強路以東,太華南路以西。南北寬約140米,東西長約1000米。建筑面積約14.09萬平方米。西安火車站改擴建工程配套設施建設項目位于西安火車站北廣場項目東西兩側,建筑面積約8.07萬平方米。

記者了解到,西安火車站北廣場項目地上為廣場,地下共分為3層,實現人車分流。負一層主要服務進站旅客,設置有轎車落客區及公交樞紐站。負三層將設置為社會車輛停車場。

負二層主要服務出站旅客,設置有換乘大廳,出租車蓄車區、出租車上客區,社會車輛停車場等,屆時,旅客可以在這一層換乘地鐵4號線、7號線,非常方便。該項目力爭2021年全面建成,配合西安火車站北站房同步建成投用。

降水是 目前施工中最大挑戰

西安火車站北廣場及周邊市政配套工程副總指揮王鵬告訴記者,這個項目土方量很大,累計要開挖260萬方土。因為開挖深度很深,最深的地方達到31米,平均深度也要22米。由于地下水水位高,就必須先降水,這也意味著,降水是一個大工程。

項目北邊是丹鳳門,南邊是隴海鐵路,地鐵4號線和未來地鐵7號線還要從項目下方穿行。在施工期間,這么大的抽水量,還不能對周邊建筑造成任何影響,這是目前項目施工中面臨的最大挑戰。

據了解,目前項目正在做的止水帷幕和支護樁,就是為了解決這一問題。如果基坑底面處于地下水位以下,降水有困難時,基本都需要設置止水帷幕,以防止地下水的滲漏。相當于先建一個游泳池,把周圍的水隔開,再把中間的水抽出來。

王鵬說:“正月初六項目已經復工,疫情防控期間,得到了西安市住建局的大力支持。材料運輸和人員調集困難的時期,給予了最大的幫助。”目前,各個區域已按防疫相關要求,每天三次進行消毒,人員進場需要進行核酸檢測,日常進出也要做體溫檢測及登記,并對車輛進行消毒、登記。

西安火車站北廣場項目中的北站房、東配樓、西配樓,都將以仿古建筑的風格呈現,與大明宮丹鳳門遙相呼應,為西安歷史文化名城增添色彩。

唐大明宮丹鳳門南文化廣場與火車站北廣場相互融合,歷史文化遺產與現代交通樞紐相呼應,西安火車站北廣場區域將會成為西安市又一張亮麗的城市名片。

記者張毅偉

本文原載于兵馬俑在線(www.ylbsbu.icu),轉載請保留本鏈接,敬謝!

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